ru    
Добрый вечер, Гость! Представляем Вам наши форумы. Вы можете зарегистрироваться чтобы писать на форумах или зайдите под своим именем, если Вы уже регистрировались.
   
   


Форум
 Общий | Автомобили
         Автоновости

Похожие темы  |  Печать страницы

Автоновости


Вторник, 07.04.2009, 09:57

tar4anin

Группа: Модератор
Ранг: Эксперт
Cообщений: 2114
Регистрация: 25.09.2008
Город: Омск
Новости 2012 года
В борьбе за звание лучшей сети бесплатных туалетов Жигули опередили Макдональдс!

Билл Гейтс застрелился, ибо Лада Калина виснет лучше, чем очередная версия виндоус

Первые 100 мест в списке Форбс снова заняли вице-президенты АвтоВАЗа

Очередную битву экстрасенсов выиграл предсказатель Кудрин

Самая продаваемая модель года - Лада Прадо!!!

Конвейер АвтоВАЗа стал самым длинным в мире! Он протянулся от Тольятти прямиком до мусороперерабатывающего завода во Владивостоке.

Путин купил себе 35-ю Ниву. Медицина бессильна.

Россия разбирает газопровод, строит АвтоВАЗопровод в Европу и грозит открыть вентиль!

В школах вместо Основ православной культуры (ОПК) начинают вводить обязательный курс Жигулепоклонничества и Ортодоксального Пежоненавистничества (ЖОПа)


Пользователь офлайн
Вторник, 01.06.2010, 09:04

On_

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3288
Регистрация: 30.08.2007
Водителей обяжут ездить в городе днем с включенными фарами http://news.astralife.ru/auto/detail.php?ID=6032202. Хрен знает, хорошо ли это, но аккумулятор при коротких и медленных поездках точно будет все время разряжаться.

Однако, включенные фары на трассе имхо очень хорошо и необходимо. Когда едешь быстро, легко отличать встречные машины от попутных по включенным фарам. Но есть конченые 3,14доры, которые на трассе фары не включают. Эти мрази экономят бензин, и, бл#дь, уверены, что фары повышают расход топлива на 5%.
Давайте посчитаем: мощность двигателя Жыгуля около 50Квт. На трассе он работает примерно вполовину мощности - 25Квт. Потребляемая мощность ламп где-то 250Вт будет, т.е. 1% от мощности. Т.е., если чтобы съездить в Омск из Тары нужно, скажем, 1200 рублей на бензин в оба конца, то если выключить фары то сэкономишь аж целых 12 рублей! Этих мудаков надо останавливать на трассе, вытаскивать из машин и нещадно 3,14здить ногами!
Пользователь офлайн
Среда, 02.06.2010, 08:05

Skeppi

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 4186
Регистрация: 16.04.2007
Город: Тара
On_, ты забыл добавить перед текстом характерную лурковскую рамку-предупреждение:

Ржу нимагу Ржу нимагу


Не плюй в колодец: вылетит - не поймаешь!
Пользователь офлайн
Среда, 02.06.2010, 10:16

On_

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3288
Регистрация: 30.08.2007
Раз уж перешли к ненависти, то очень хочу выразить свою ненависть к автосервисам.
Типичный опытный работник автосервиса - это старый бывший шофер "дядя Вася", с тремя классами образования. Он совершенно уверен, что своей русской смекалкой победит любую неисправность в иномарке, потому что всю жизнь ремонтировал ГАЗ-69 при помощи кувалды. Молодой работник автосервиса - это ученик дяди Васи, которому лень было учиться в школе и ПТУ, работать шофером было также неохота. Компьютерный блок управления двигателем такие люди воспринимают, как злой дух, сидящий в машине. Единственная неисправность электроники, которую они могут назвать - "компьютер пудрит мозги". Никакую литературу по ремонту механики они тоже никогда не читали. Например, зазор между подшипниками в передних ступицах Нивы опеределен конкретной цифрой в долях миллиметра и его легко расчитать, зная шаг резьбы на ступичной гайке. Но ни один автослесарь этого не знает, как не знает и других элементарных вещей, и регулирует на глаз.
Есть сервисы, которые купили "компьютерную диагностику". За этими аппаратами сидят, как правило, тупые ламеры, которые считают, что компьютер их полностью избавляет от познаний в механике и необходимости наличия собственных мозгов.

В автосервисах не бывает инженеров с высшим техническим образованием. Они уверены, что авторемонт - это не та сфера, где нужны профессионалы. Там работают дебилы, которых выгнали даже из ПТУ. 90% всех проблем с автомобилем начинаются после поездки в автосервис.
Пользователь офлайн
Среда, 02.06.2010, 12:38

Almart

Группа: Пользователь
Ранг: Новичок
Cообщений: 55
Регистрация: 16.05.2010
Город: Тара
+1.Враво
Пользователь офлайн
Пятница, 16.07.2010, 08:38

On_

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3288
Регистрация: 30.08.2007
В продолжение темы автоненависти:
Мудаков на дороге отличить очень просто: если девятка, десятка или двинашка тонированы, фары покрашены черным (либо фонари-линзы, либо светодиодные матрицы), если машина занижена - видимо подрезаны пружины, то это едет 100%-ый мудак. Такой мудак всегда ездит по-пидерски, подрезает, никогда не уступает дорогу, жмет газ на полную когда сдает назад, ездит внутри квартала "тапок в пол" и т.д. Если бы вдруг в один день остановить все заниженные тонированные зубила с черными фарами, водителей расстрелять, а машины отправить под пресс, то мир бы тут же изменился в лучшую сторону. Нет. Стоп. Сейчас 21-й век, а не 37-й год. В Сколково должны срочно приступить к разработке устройства, которое на дорогах автоматически распознает таких мудаков и поражает их лазерным лучом. Тогда страна будет спасена.

Пользователь офлайн
Пятница, 16.07.2010, 08:51

Skeppi

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 4186
Регистрация: 16.04.2007
Город: Тара
Цитата
Автор: On_
устройства, которое на дорогах автоматически распознает таких мудаков и поражает их лазерным лучом.

а може гуманнее? модет теми самыми эпическими лурковскими лучами поноса будет достаточно? Ржу нимагу
ну или лучами любви, чтобы возлюбили ближних и ездили нормально? Ржу нимагу



Не плюй в колодец: вылетит - не поймаешь!
Пользователь офлайн
Пятница, 16.07.2010, 19:49

Almart

Группа: Пользователь
Ранг: Новичок
Cообщений: 55
Регистрация: 16.05.2010
Город: Тара
Та, не..., не возлюбят, все равно..Мудак, он везде мудак, не только за рулем. Давайте просто презирать молча, Подзатыльникему наши с вами аргументы до одного места. Хотя если б было можно - поубивав бы!Порву всех
Пользователь офлайн
Пятница, 22.04.2011, 12:17

Юлия

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3472
Регистрация: 16.09.2010
Город: Тара

В рамках мотор-шоу в Нью-Йорке был назван победитель авторитетного конкурса World Car of the Year-2011 (WCOTY). Им стал электрический хэтчбек Nissan Leaf (у которого, правда, уже возникли проблемы с надежностью). В финале он обошел такие автомобили как Audi A8 и BMW 5-й серии. Напомним, что в прошлом году обладателем титула WCOTY стал Volkswagen Polo, а годом ранее VW Golf.
В категории Perfomance Car жюри отдало победу Ferrari 458 Italia, которая обошла Mercedes-Benz SLS AMG и Porsche 911 Turbo. В прошлом году в этой категории победу одержало купе Audi R8 V10, в 2009-м обладателем WCOTY стал Nissan GT-R.
Обладателем титула World Car Design of the Year (т.е. автомобилем с лучшим дизайном) стал Aston Martin Rapide. В прошлом году в этой категории победу одержал Chevrolet Camaro, а годом ранее FIAT 500.
В категории World Green Car, т.е. самый экологичный автомобиль, победителем признан Chevrolet Volt, который в финале обошел BMW 320d EfficientDynamics и Nissan Leaf. D прошлом году этой награды удостоилась модельная линейка Volkswagen BlueMotion, в 2009-м - Honda FCX.
В жюри World Car of the Year входит более 50 журналистов из 24 стран мира и ведущие эксперты по дизайну и технологиям. Для того, чтобы участвовать в конкурсе, автомобиль должен продаваться минимум на двух континентах с 1 января 2010 года.


autoNews.ru, Сегодня, 12:02
Пользователь офлайн
Четверг, 06.10.2011, 10:56

Юлия

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3472
Регистрация: 16.09.2010
Город: Тара
. Формула идеального ВАЗа
На АвтоВАЗе при поддержке государства и помощи иностранных партнеров и цифровых технологий наконец создан автомобиль, который, как обещают на заводе, будет надежным, экономичным, безопасным и при этом недорогим. Машина для мужчин и женщин, для студентов и бизнесменов, для городских и деревенских, для начинающих и опытных. Корреспонденты "Денег" в обстановке строгой секретности познакомились с суперавтомобилем и его создателями.
Ночью в Тольятти оживленно. Мы приехали за полночь, а на улицах было полно людей, машин и битком набитых автобусов. Автозавод сейчас работает в две смены, и когда народ разъезжается по домам, можно даже в пробку попасть. В смешную, по столичным меркам, но несколько минут можно и простоять.

Наш официальный визит на АвтоВАЗ проходит в обстановке строжайшей секретности. Помимо честного пионерского слова — держать до официальной презентации язык за зубами — пришлось даже подписать специальное соглашение о неразглашении информации, содержание которого тоже нельзя разглашать. Хорошо, что показывать совершенно секретный автомобиль решились не глубокой ночью и не в темноте.

Впрочем, атмосфера таинственности не рассеялась и утром. Молчаливый водитель провез нас через ворота, охраняемые нарядом бдительных женщин, бросив им загадочные слова: "По программе". А у входа в огромное приземистое здание нас уже ожидал серьезный молодой человек — сопровождающий. Обстановка в помещении, куда нас провели, меньше всего напоминала презентацию на автосалоне с яркими рекламами и полуголыми девицами на капотах. Возможно, так презентуют высокому государственному начальству какие-нибудь новейшие и секретнейшие образцы военной техники: практически пустой зал с кирпичными стенами, собранные и по-утреннему хмурые мужчины в строгих костюмах.

Экспонатов было четыре. Первый и самый, на мой взгляд, симпатичный являлся, как нам объяснили, так называемым эталонным автомобилем. То есть макетом, представляющим эталон поверхности автомобиля, выполненный в соответствии с "Каталогом зазоров и перепадов". А в центре стояли уже две настоящих Lada Granta — варианты "Люкс" и "Стандарт". Крайним был поставленный тут для сравнения всем известный ВАЗ 2107 — "семерка", последняя инкарнация Fiat-124 в семействе вазовской классики. Во все машины, кроме макета, можно было сесть, открыть-закрыть двери, капот и багажник, покрутить руль и подергать рычаг КПП. Просили только не заводить моторы (закрытое помещение) и не фотографировать рулевое колесо — оно пока не от Granta, на серийные машины будут ставить другое.

Представляли новый автомобиль три вазовских руководителя — директор проекта Lada Granta Олег Груненков, начальник управления дизайна Андрей Захаров и Сергей Мединец, главный конструктор проекта. В течение 22 месяцев эти люди решали сверхзадачу: используя прежде всего то, что уже есть у АвтоВАЗа, сделать новый народный вазовский автомобиль на замену "классике" и "Самарам". Этот автомобиль в своем базовом варианте должен был стоить 220 тыс. рублей, но при этом быть качественным и безопасным. Кроме того, он должен выглядеть так, чтобы нравился если не всем, то почти всем. Сами менеджеры, как и их руководство, считают, что задачу решили.

Согласно пресс-релизу, выпущенному к презентации, Lada Granta — это автомобиль поистине фантастической универсальности и функциональности. Потенциальные потребители новой модели — все, за исключением детей: мужчины и женщины, холостые и семейные, молодые и среднего возраста, студенты и пенсионеры, рабочие и служащие, а также менеджеры и бизнесмены. Автомобиль идеален и как первая машина, и как не первая; подходит тем, кто ездит каждый день, и тем, кто раз в неделю выезжает на дачу; хорош как для города, так и для сельской местности.

Как уже не раз случалось на АвтоВАЗе, новая модель создавалась на базе старой. Granta создавалась на базе Kalina, выпускающейся с 2004 года. Если посмотреть сбоку, сходство очевидно: двери от Kalina. А вот перед и зад у Granta выглядят по-своему. И нельзя упрекнуть конструкторов и дизайнеров в том, что они просто прилепили к старой машине багажник подлиннее и передний бампер помассивнее. Многие части действительно нарисованы и сделаны заново: передние и задние крылья, капот, крышка багажника, светотехника, бамперы, а также панель приборов, сиденья, переднее и заднее стекла.

kommersant.ru
Пользователь офлайн
Четверг, 06.10.2011, 14:27

On_

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3288
Регистрация: 30.08.2007
Цитата
Автор: Юлия
Согласно пресс-релизу, выпущенному к презентации, Lada Granta — это автомобиль поистине фантастической универсальности и функциональности. Потенциальные потребители новой модели — все, за исключением детей: мужчины и женщины, холостые и семейные, молодые и среднего возраста, студенты и пенсионеры, рабочие и служащие, а также менеджеры и бизнесмены. Автомобиль идеален и как первая машина, и как не первая; подходит тем, кто ездит каждый день, и тем, кто раз в неделю выезжает на дачу; хорош как для города, так и для сельской местности.

Даже если представить, что Гранта - это будет автомобиль идеального качества, то учитывая то, что на нем по прежнему только ручная коробка передач - это автомобиль для мужчин в сельской местности, а учитывая то, что у него нет полного привода, то автомобиль расчитан на мужчин в сельской местности с хорошими дорогами, что уже напоминает какие-то взаимоисключающие параграфы.

Пользователь офлайн
Четверг, 06.10.2011, 14:29

neptun

Группа: Пользователь
Ранг: Мастер
Cообщений: 926
Регистрация: 30.06.2009
Город: Тара
ЫЫ! А почему мужчина не может быть горожанином? Ржу нимагу
Пользователь офлайн
Четверг, 06.10.2011, 14:36

On_

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3288
Регистрация: 30.08.2007
Цитата
Автор: neptun
ЫЫ! А почему мужчина не может быть горожанином? Ржу нимагу


С ручной коробкой в пробках стоять неудобно.
Пользователь офлайн
Пятница, 07.10.2011, 06:43

Юлия

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3472
Регистрация: 16.09.2010
Город: Тара
Цитата
Автор: On_
Цитата
Автор: Юлия
Согласно пресс-релизу, выпущенному к презентации, Lada Granta — это автомобиль поистине фантастической универсальности и функциональности. Потенциальные потребители новой модели — все, за исключением детей: мужчины и женщины, холостые и семейные, молодые и среднего возраста, студенты и пенсионеры, рабочие и служащие, а также менеджеры и бизнесмены. Автомобиль идеален и как первая машина, и как не первая; подходит тем, кто ездит каждый день, и тем, кто раз в неделю выезжает на дачу; хорош как для города, так и для сельской местности.

Даже если представить, что Гранта - это будет автомобиль идеального качества, то учитывая то, что на нем по прежнему только ручная коробка передач - это автомобиль для мужчин в сельской местности, а учитывая то, что у него нет полного привода, то автомобиль расчитан на мужчин в сельской местности с хорошими дорогами, что уже напоминает какие-то взаимоисключающие параграфы.


А по-моему тут и представлять себе ничего не надо..Всё, о чём написано в пресс-релизе, это как у нас везде и всегда - одни обещания на словах, на деле же г.., да ещё и в квадрате... Ржу нимагу

Пользователь офлайн
Среда, 19.10.2011, 18:18

Юлия

Группа: Пользователь
Ранг: Эксперт
Cообщений: 3472
Регистрация: 16.09.2010
Город: Тара
Pagani показал миру свой Huayra
Pagani наконец-то рассекретила внешность и технические данные своей новой, всего лишь второй за историю марки модели со странным для русского обывателя названием Huayra. Видимо, специально для русских пресс-релиз о новинке начинается с легенды о могучем боге ветров Уайре, обитающем близ озера Титикака.



Как гласит пресс-релиз, Аймара Уайра Тата – бог ветра, ведающего всеми воздушными потоками в Андах. Его сила настолько велика, что он создал горы и равнины только ради того, чтобы доказать свое могущество Пачамаме, богине Земли. Его могущество поднимает воды озера Титикака и орошает ими землю в виде дождя.

Наверное, для итальянского уха все эти имена собственные звучат красиво и загадочно, но в том, как автомобиль назовут в России, можно не сомневаться. Уже первые обсуждения новинки среди коллег-журналистов породили перл: «Не важно, как назвали, главное, чтобы она действительно "уайрила"».
Форма определяет содержание

Любое знакомство с машиной начинается с осмотра. В этом плане новинка весьма эффектна – все в духе марки. Заслуга дизайнеров в том, что, нарисовав автомобиль «с чистого листа», они заложили в нем несколько элементов, позволяющих безошибочно определять марку с первого взгляда. Сдвоенные фары с LED-элементами, четыре патрубка выхлопной системы по центру заднего обтекателя, суженный кокпит, будто накрытый колпаком – все очень похоже на Zonda, только современнее и несколько логичнее прорисовано. Как говорят сами дизайнеры Pagani – «мы хотели придать автомобилю форму и обличье ветра».

Конструкция не революционна, но весьма прогрессивна. В основе – углепластиковый монокок (внутренний кузовной элемент) с титановыми вставками, причем двери открываются по принципу «крыло чайки». Передние и задние конструкции смонтированы на подрамниках. Широкое использование легких металлов и карбона позволило добиться того, что весит Huayra всего 1350 кг.

Мотор, как обычно, заказали у AMG. На сей раз в пространство за монококом установили 700-сильный 6-литровый V12, специально подготовленный для Pagani. Этот мотор выдает все 1000 Нм момента. Привод, конечно же, задний. Коробка передач – секвентальная 7-скоростная с двойным сцеплением, позволяющая свести потери мощности при переключении к минимуму. При этом вся трансмиссия в сборе весит всего 96 кг. Система выпуска – 10 кг. И так – практически на каждом элементе конструкции инженеры Pagani экономят драгоценные килограммы.
Потоки скорости

И не зря конструкторы так много говорили о боге ветров – весь кузов автомобиля представляет из себя сложный аэродинамический комплекс с изменяемой степенью прижимной силы. Сзади предусмотрены два антикрыла, поднимающиеся при замедлении с большой скорости и увеличивающие лобовое сопротивление для более эффективного торможения.

А салон… Здесь мнения публики расходятся. Кто-то считает, что интерьер суперкара должен быть аскетичным, дабы пилот максимально концентрировался на управлении, но Pagani явно этот принцип игнорирует. Яркая контрастная обивка, обилие полированного алюминия создают атмосферу дорогого кичливого шоу-кара, но никак не серьезного аппарата для трека.

В этом автомобиле установлены все необходимые на сегодняшний день электронные системы безопасности. Ради этого один автомобиль построили специально для Bosch – эта компания отвечает за всю ходовую страховочную электронику. Но настраивают ее так, чтобы процесс управления остался рафинированным, настоящим, не зажатым рамками ограничителей.

Создатели Huayra преподносят свое творение как произведение искусства. Так-то оно так, но русские лингвистические традиции все равно навсегда наложили свой отпечаток на имидж этого суперкара. И, что важно, нет сомнений, что даже с таким именем в России найдутся люди, готовые заплатить за этот продукт итальянской автошколы более миллиона евро. И будут потом всем рассказывать, как эта Pagani «уайрит» по прямой и в поворотах.
gzt.ru
Пользователь офлайн


Похожие темы  |  Печать страницы  |   Предыдущая тема  |   Следующая тема

Быстрый переход:  
 

 Сейчас на сайте

Пользователей: 0, Гостей: 2

Поисковые боты: 28
Googlebot(2), Bot(18), Crawler, Spider, BingBot(2), Yandex(4)
 Статистика форума

  Темы Сообщения Пользователи
За сутки:
За неделю:
За месяц:
Всего:
Мы приветствуем нового участника: DanSys
 Дни рождения

Сегодня нет именинников
Печать | Copyright © 2009 - 2017 SX All rights reserved | Powered by SX CMS 1.05 | Контакты